我們都知道,所謂的高端車,價(jià)格都是非常貴的。即使是同一款車型,低配和高配之間也相差許多。其實(shí)高端車貴有貴的道理,就拿一個(gè)汽車輪轂來說,高端車上的輪轂的制造工藝就和普通的汽車完全不一樣。
普通車輪轂是鑄造的,而高端車卻是鍛造工藝!可什么是鍛造、鑄造、旋壓?
首先,鑄造、鍛造及旋壓是鋁合金輪轂的三種制造工藝。
1.鑄造
鑄造將通過熔煉的金屬液體澆注入鑄型內(nèi),經(jīng)冷卻凝固獲得所需形狀和性能的零件的制作過程。鑄造是常用的制造方法,制造成本低,工藝靈活性大,可以獲得復(fù)雜形狀和大型的鑄件。以上材料來自百度百科。按照最樸素的理解,就是將將鋁合金原料加熱,等它融化成液體后,以迅雷不及掩耳之勢倒入模具,冷卻凝固后加上車床打磨就是個(gè)一個(gè)能用的輪轂了。按照這種方法,輪轂制造簡單、成本低、報(bào)廢少。但,缺點(diǎn)也不是沒有——鑄造過程中材料內(nèi)部產(chǎn)生沙眼或者氣泡,密度不均,影響強(qiáng)度。因此一般這類型的輪轂會做的比較重,造型相對普通。所以,為了節(jié)省成本,一般中低端家用車多用這種輪轂。
2.旋壓
旋壓:旋壓工藝本質(zhì)上也屬于鑄造的一種,但其輪圈部分在鑄造的基礎(chǔ)上還經(jīng)歷了旋壓機(jī)的旋轉(zhuǎn)沖壓。在旋壓過程中,輪轂中的許多雜質(zhì)都被擠出,鋁合金分子更加緊密,輪轂的強(qiáng)度和韌性也更強(qiáng),同時(shí)質(zhì)量更輕。
旋壓鑄造就有點(diǎn)“半鑄半鍛”的意思,這樣的輪圈,在圈體的部分,用更少的材料就達(dá)到很好的強(qiáng)度,所以整體更輕,可以達(dá)成比一般低壓鑄造輪圈更好的剛性重量比,其價(jià)格較高端的鍛造輪轂低了不少,且強(qiáng)度與質(zhì)量也接近鍛造輪轂,是一種位于鑄造與鍛造之間的選擇。
3. 鍛造
鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對金屬坯料施加壓力,使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷,優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu),同時(shí)由于保存了完整的金屬流線,鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。
以上材料依舊來自于百度百科。
顯而易見,鍛造就是機(jī)器對鋁合金原料加壓,(話說某些工廠甚至都用上了1000T的鍛壓機(jī)),這樣原料胚直接在高壓中被壓制成型。
好處是質(zhì)量輕,強(qiáng)度更強(qiáng),還能接受個(gè)性化定制。
缺點(diǎn)是:貴!
綜合而言,由于鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝更精密,而且強(qiáng)度更高,重量更輕,所以說高端車型都會采用鍛造輪轂。如果想要更換輪轂,不談品牌等因素,質(zhì)量上,鍛造>旋壓>鑄造;價(jià)格上也亦然。
對于追求極致性能而又不太差錢的玩家來說,建議一步到位直接鍛造。