1、三部委發(fā)布指導(dǎo)意見，鑄造鍛壓行業(yè)迎高質(zhì)量發(fā)展

2023年4月14日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、生態(tài)環(huán)境部發(fā)布關(guān)于推動(dòng)鑄造和鍛壓行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見。《意見》提出，到2025年，重點(diǎn)領(lǐng)域高端鑄件、鍛件產(chǎn)品取得突破，一體化壓鑄成形、無模鑄造、砂型3D打印、超高強(qiáng)鋼熱成形、精密冷溫?zé)徨憽⑤p質(zhì)高強(qiáng)合金輕量化等先進(jìn)工藝技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。鑄造、鍛壓處于工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上中游，主要下游以汽車、航空航天為主。鑄造鍛壓行業(yè)迎高質(zhì)量發(fā)展指導(dǎo)意見的發(fā)布，有望進(jìn)一步保障我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，加快推進(jìn)我國自主可控、制造升級(jí)進(jìn)程。

2、無模鑄造及砂型3D打印技術(shù)提高鑄造效率

無模鑄造技術(shù)的工藝路線為，分模及切削路徑規(guī)劃后，將砂坯置于加工平臺(tái)上加工，將廢砂用噴嘴氣體排除，最后砂型單元砍合組裝成鑄型、澆注，得到合格金屬件。砂型3D打印工藝路線為，將覆膜砂粉末由儲(chǔ)存桶送出一定分量至鋪砂滾筒，鋪砂滾筒在成形平臺(tái)上鋪上一層很薄的砂粉，打印頭依照3D計(jì)算機(jī)模型切片后獲得的二維層片信息在需要成形的區(qū)域噴出樹脂粘著劑粘住粉末，層層累積形成三維空間的砂型實(shí)體。無模鑄造省去開模過程，有效降低開模時(shí)的鑄件損壞；砂型3D打印技術(shù)無需翻模，能夠打印復(fù)雜模型結(jié)構(gòu)，提高鑄造效率。兩工藝的主要設(shè)備包括鑄型加工成型機(jī)、工業(yè)砂型3D打印機(jī)等。

3、新能源車廠降本提質(zhì)，一體化壓鑄發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/p>

根據(jù)《國際汽車設(shè)計(jì)及制造》的數(shù)據(jù)，一臺(tái)壓鑄機(jī)的占地面積約為100平方米，使用壓鑄機(jī)后工廠的占地面積減少了30％，基礎(chǔ)設(shè)施成本大幅降低；生產(chǎn)時(shí)間上，在傳統(tǒng)制造流程中，沖壓焊接一個(gè)部件需要2個(gè)小時(shí)左右，而壓鑄機(jī)一次壓鑄加工的時(shí)間約為80~90秒，每小時(shí)能完成40~45個(gè)鑄件；成本上，使用一體化壓鑄工藝可降低ModelY的20％制造成本，汽車總重量降低10％，續(xù)航里程增加14％。有助于新能源車廠降本提質(zhì)。

4、超高強(qiáng)鋼熱成形工藝主要應(yīng)用于汽車熱沖壓產(chǎn)線

超高強(qiáng)鋼熱成形工藝將硼鋼加熱到880℃以上，快速輸送到水冷卻模具中，在沖壓成形的同時(shí)實(shí)現(xiàn)材料的淬火相變，得到完全馬氏體組織的零件。其制造的零件強(qiáng)度高，成形性好，回彈量小，且能有效減輕零件重量。下游應(yīng)用主要為汽車A柱、B柱、車門防撞梁、前后保險(xiǎn)杠等強(qiáng)度和碰撞性能要求高的零件。設(shè)備一般配置在汽車沖壓產(chǎn)線。

5、受益標(biāo)的

鍛壓設(shè)備：合鍛智能、亞威股份、思進(jìn)智能；鑄件：聯(lián)德股份、明志科技、日月股份、應(yīng)流股份、華翔股份；一體化壓鑄：伊之密、海天國際、力勁科技；金屬成型數(shù)控系統(tǒng)：埃斯頓、昊志機(jī)電。

風(fēng)險(xiǎn)提示：鑄造鍛壓先進(jìn)工藝產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用不及預(yù)期；下游景氣度及資本開支投入不及預(yù)期。

本文源自券商研報(bào)精選